Aν το παιδί σας επιμένει να του πάρετε κινητό τηλέφωνο, αντισταθείτε όσο μπορείτε. Το 64% των ενηλίκων πιστεύουν ότι η κατάλληλη ηλικία για να έχει ένα παιδί κινητό, είναι μεταξύ 10 και 14 ετών, ενώ το 10% θεωρεί ότι μπορούν να έχουν κινητό και τα παιδιά κάτω των 10 χρόνων.

Δεν υπάρχει κάποια ηλικία ορόσημο, //pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); και θα πρέπει κάθε γονιός να έχει κατά νου τη δική του οικογένεια, με τις ιδιαίτερες συνθήκες, και την ωριμότητα κάθε παιδιού. Θα πρέπει να συνυπολογίσετε τα υπέρ και τα κατά της απόφασής σας και να εμπιστευθείτε το ένστικτό σας. Αν νομίζετε ότι είναι νωρίς ακόμη για το δικό σας παιδί, τότε καθυστερήστε το. Ορίστε γιατί:

1. Εντολή γιατρού

//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Τα παιδιά σήμερα περνάνε κατά μέσο ώρο 7 ώρες τη μέρα μπροστά σε ένα μέσο διασκέδασης, σύμφωνα με την Αμερικάνικη Ακαδημία Παιδιατρικής. Ειναι δουλειά μας ως γονείς να προσέχουμε και να παρακολουθούμε τί κάνουν, και φυσικά να το περιορίσουμε. Με το να δώσετε το κινητό στο παιδί σας, ακόμη και για να το έχει στις ώρες του σχολειου, χάνετε το μέτρημα αυτών των ωρών και τον έλεγχο μπροστά στην οθόνη…

2. Οι ρυθμίσεις δεν είναι πάντα ασφαλείς

Το θέμα με το Internet είναι ότι δεν εισαι ποτέ ανώνυμος. Ακόμη και αν έχετε ενεργοποιήσει τα πιο αυστηρά settings στο κινητό σας, υπάρχει πάντα η πιθανότητα κάπως η τοποθεσία να φαίνεται. Ακόμη και μία σέλφι μπορεί να μαρτυρά το πού βρίσκεται το παιδί σας.

3. Η κοινωνική τους ζωή επαναπροσδιορίζεται
Μπορεί η τεχνολογία να μας φέρνει πιο κοντά αλλά μερικές φορές μας παραφέρνει //pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); κοντά. Οι συζητήσεις γίνονται πιο εύκολες ή πιο ασήμαντες. Ενα μήνυμα γράφεται πιο εύκολα από ότι λέγεται μια κουβέντα. Δεν υπάρχει άλλος τρόπος σαν την τετ α τετ συζήτηση, και τα παιδιά σας θα πρέπει να το ξέρουν καλά αυτό.

4. Οι εφαρμογές που ειναι διαθέσιμες σ αυτα: Απολύτως τρομακτικες

Οι εφαρμογές που εσείς αναζητάτε είναι πολύ πιο γαλήνιες απο αυτές που είναι διαθέσιμες στα παιδιά σας!

5. Oι Bullies λατρεύουν να κρύβονται πίσω από μία οθόνη
To Cyberbullying είναι τεράστιο θέμα. Όσοι έχουν την προδιάθεση, το να κρυφτούν πίσω από μία οθόνη είναι η καλύτερή τους ευκαιρία. Μην τους τη δώσετε.

6. Ο εθισμός ξεκινάει νωρίς Το παιδάκι που είχε «κολλήσει» με τον Τόμας το Τρενάκι, έχει τις ίδιες πιθανότητες να «κολλήσει» και με το YouTube.

7. Τα παιδιά δεν κατανοούν απολύτως τις επιπτώσεις των πράξεών τους
Ο,τι κάνουν //pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); με το κινητό καταγράφεται. Αν επεκταθεί σε απρεπή μηνύματα ή μπούλινγκ, θα τους μείνει η «ρετσινιά». Προφυλάξτε τα!

Mothersblog Team

Το διαβάσαμε από το: 7 λόγοι να μη δώσετε κινητό στο παιδί σας http://thesecretrealtruth.blogspot.com/2018/11/7.html#ixzz5VcXiZr1f

Ο καφές και το κόκκινο κρασί συγκαταλέγονται στα πλέον δημοφιλή ροφήματα, έχουν όμως το «μειονέκτημα» ότι προκαλούν λεκέδες στα δόντια.

Αναδημοσίευση από: onmed.gr

//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Γενικά τα σκουρόχρωμα ποτά, όπως ο καφές, το τσάι, το κόκκινο κρασί και τα αναψυκτικά, εισέρχονται μέσω των ρωγμών των δοντιών και αν δεν αντιμετωπιστούν κατάλληλα, μπορούν να προκαλέσουν μόνιμα σκούρα και κίτρινα στίγματα.

Αν ακολουθήσετε όμως κάποια απλά βήματα, μπορείτε να διατηρήσετε το λευκό χρώμα των δοντιών χωρίς να κόψετε την κατανάλωση των αγαπημένων σας ροφημάτων.

Η οδοντίατρος Eunjung Jo με έδρα τη Νέα Υόρκη περιγράφει στη Dailymail τρόπους για να προστατέψει κανείς το χρώμα των δοντιών του από λεκέδες απολαμβάνοντας παράλληλα τα αγαπημένα του ροφήματα.

Οδοντικό νήμα

Το νήμα είναι απαραίτητο για την απομάκρυνση της πλάκας από τα διαστήματα ανάμεσα στα δόντια. Η πλάκα προσελκύει τους λεκέδες, οπότε απομακρύνοντάς την, μειώνετε και τον κίνδυνο στιγμάτων. Η μη χρήση οδοντικού νήματος μπορεί να δημιουργήσει λεκέδες ανάμεσα στα δόντια ακόμη και αν τα βουρτσίζετε τακτικά.

Χρησιμοποιείτε καλαμάκι

//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Η κατανάλωση ροφημάτων με καλαμάκι μειώνει την ποσότητα των ένοχων ροφημάτων που έρχονται σε απευθείας επαφής με τα δόντια σας. Η Δρ. Jo αναφέρει ότι αν αισθάνεστε άβολα να πίνετε ζεστά ροφήματα με καλαμάκι, προτιμάτε ένα θερμός με καπάκι (που έχει μικρό άνοιγμα) αλλά ποτέ κούπα.

Πίνετε πολύ νερό

Ο καφές και το κόκκινο κρασί είναι πολύ όξινα και μπορούν να προκαλέσουν σοβαρές φθορές στα δόντια. Η κατανάλωση άφθονου νερού βοηθά στην απομάκρυνση αυτών των ροφημάτων από τα δόντια.

Σύμφωνα με την οδοντίατρο «το σμάλτο των δοντιών αρχίζει να καταστρέφεται όταν το pH του στόματος ανέρχεται σε 5,5 και ο καφές έχει επίπεδο pH 6,3».

Οι γιατροί συστήνουν την κατανάλωση τεσσάρων λίτρων νερού ημερησίως.

Μην βουρτσίζετε τα δόντια αμέσως μετά την κατανάλωση ροφημάτων

//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Όσο περισσότερο μένουν τα ένοχα ροφήματα πάνω στα δόντια, τόσο περισσότερο τα διαβρώνουν, με αποτέλεσμα να μεγαλώνει ο κίνδυνος δημιουργίας στιγμάτων. Είναι λοιπόν σημαντικό να τα βουρτσίζετε τακτικά.

Η Δρ Τζο τονίζει όμως, ότι το βούρτσισμα δεν πρέπει να γίνεται αμέσως μετά την κατανάλωσή τους. «Πρέπει να περιμένετε τουλάχιστον μία ώρα για να εξουδετερωθεί το οξύ» λέει. Συνιστά επίσης τη χρήση ηλεκτρονικής οδοντόβουρτσας επειδή η περιστρεφόμενη κεφαλή της και οι κραδασμοί προσφέρουν καλύτερο αποτέλεσμα καθαρισμού.

Μασάτε τσίχλα

Η μάσηση τσίχλας χωρίς ζάχαρη έχει αποδειχθεί ότι προστατεύει τα δόντια. «Μασάτε τσίχλα χωρίς ζάχαρη για να ενισχύσετε την παραγωγή σάλιου στο στόμα πέντε λεπτά μετά την κατανάλωση ποτού ή φαγητού» τονίζει η Δρ. Jo.

Η αυξημένη ροή του σάλιου μπορεί να βοηθήσει στην εξουδετέρωση και την απομάκρυνση των οξέων και της πλάκας από τα δόντια.

Υπενθυμίζει τέλος, ότι πρέπει να επισκέπτεστε τον οδοντίατρο για καθαρισμό δύο φορές τον χρόνο είτε πίνετε ροφήματα που επηρεάζουν τα δόντια είτε όχι. //pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Ο οδοντίατρος χρησιμοποιεί εργαλεία που καθαρίζουν βαθιά τα διαστήματα ανάμεσα στα δόντια και αφαιρούν την πλάκα καλύτερα απ’ ότι το βούρτσισμα στο σπίτι.

Πηγή: Mail Online
http://www.freepen.gr/2018/10/blog-post_6548.html?fbclid=IwAR0Fh6JkBh_wHx4KG6ev0clWhQDHpkChB6yf9nhuuGF_ZKljDODXitCiiww

Μπορεί να χρησιμοποιείτε την πλαστική μεμβράνη μόνο για να τυλίγετε τα τρόφιμα αλλά σας έχουμε και άλλες 8 χρήσεις της που ίσως δεν έχετε ακούσει ξανά.

Χρησιμοποιήστε τη για να μην σας τρέχει η βαφή: Βάψατε το μισό σπίτι σας και θέλετε να πάτε για ύπνο για να συνεχίσετε την επόμενη μέρα με μεγαλύτερη όρεξη; Μπορείτε να καλύψετε με μεμβράνη τα πινέλα και τα ρόλερ σας έτσι ώστε να μην υπάρχει κανένας κίνδυνος να στάξουν.

Διατηρήστε τα ράφια του ψυγείου σας καθαρά: Για να διατηρήσετε τα ράφια του ψυγείου σας καθαρά μπορείτε να τα καλύψετε με πλαστική μεμβράνη. Έτσι, μειώνετε τον χρόνο καθαρισμού του ψυγείου σας στο μισό καθώς κάθε φορά που θα θέλετε να το καθαρίσετε θα αφαιρείτε απλά τη μία μεμβράνη και θα βάζετε μία άλλη.

Αποθηκεύστε τα μαχαιροπήρουνά σας: Αν έχετε σκοπό να μετακομίσετε ή απλά να αποθηκεύσετε κάποια από τα μαχαιροπήρουνά σας μπορείτε να τα τυλίξετε με μεμβράνη η οποία δεν σπάει εύκολα. Με αυτόν τον τρόπο δεν κινδυνεύουν να χαθούν και θα φτάσουν σίγουρα άθικτα στον προορισμό τους.

Κάντε την τεχνοτροπία «Frottage» στους τοίχους σας: Μπορείτε να πάρετε λίγη μεμβράνη να την τσαλακώσετε και να αρχίσετε να την πιέζετε πάνω σε φρεσκοβαμμένο τοίχο. Έτσι, θα μπορέσετε να κάνετε το σχέδιο που θέλετε στους τοίχους σας.

Αφαιρέστε την κόλλα: Έχετε κάπου κολλημένο κάτι το οποίο όσο κι αν προσπαθείτε κι όσο κι αν το έχετε τρίψει, δε φεύγει με τίποτα; Μπορείτε απλά να βάλετε μία βρεγμένη πετσέτα πάνω στο σημείο και να τη στερεώσετε πάνω σε αυτήν με λίγη μεμβράνη. Αφήστε την εκεί μέχρι να μαλακώσει αρκετά και να μπορεί να φύγει εύκολα.

Αποτρέψτε τα υγρά σας να χυθούν κατά τη διάρκεια ταξιδιού: Όποτε μεταφέρετε υγρά σε ταξίδια σας (λάδι, νερό, ποτά ή οτιδήποτε άλλο) καλό είναι να βγάζετε το καπάκι τους, να τυλίγετε το άνοιγμά τους με λίγη μεμβράνη και να του βάζετε ξανά το καπάκι. Έτσι, δεν κινδυνεύουν να χυθούν τα υγρά σας.

Κρατήστε το σπίτι σας μακριά από τον αέρα: Αν νιώθετε ότι μπάζει από κάποιο παράθυρό σας μπορείτε να βάλετε λίγη πλαστική μεμβράνη στο σημείο από το οποίο μπαίνει ο αέρας. Έτσι, έχετε βρει μία προσωρινή λύση για το κρύο που μπαίνει στο χώρο σας.

Διατηρήστε τις μπανάνες σας φρέσκες για περισσότερο: Για να κρατήσετε τις μπανάνες σας φρέσκες για περισσότερο μπορείτε να καλύψετε με πλαστική μεμβράνη το κοτσάνι τους.

hellasforce.com

Το διαβάσαμε από το: Πλαστική Μεμβράνη: 8 καθημερινές χρήσεις που δεν φαντάζεστε http://thesecretrealtruth.blogspot.com/2015/09/8_17.html#ixzz5VD2Uezro

Η καθημερινή και πολύωρη χρήση υπολογιστών τα τελευταία χρόνια έχει βάλει στη ζωή μας νέα προβλήματα υγείας, που σχετίζονται με το πληκτρολόγιο, το «ποντίκι», την καθιστική δουλειά και την κακή στάση σώματος.Μια από τις ασθένειες αυτές είναι η τενοντίτιδα, η φλεγμονή που δημιουργείται στους ινώδεις ιστούς που συνδέουν τους μύες με τα οστά, δηλαδή τους τένοντες.

Βασική αιτία αυτής της φλεγμονής //pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); είναι συνεχής επανάληψη των κινήσεων σε χέρια και πόδια και συνοδεύεται από πόνο ακόμα και σε μικρές κινήσεις, πρήξιμο και δυσκολία στην κίνηση των αρθρώσεων.

Όσοι εργάζονται πολλές ώρες στον υπολογιστή, παίζουν επαγγελματικά πιάνο ή άλλα έγχορδα μουσικά όργανα, ασχολούνται με την ενόργανη γυμναστική ή την άρση βαρών είναι ευάλωτοι στις τενοντίτιδες των καρπών.
Από την άλλη, οι αθλητές του τένις και όσοι κάνουν χειρωνακτική εργασία ταλαιπωρούνται από τενοντίτιδες //pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); των αγκώνων, ενώ στους κολυμβητές είναι συχνές οι τενοντίτιδες στον ώμο.
Τενοντίτιδες μπορεί να παρουσιάσουν και άνθρωποι που υποφέρουν από συγκεκριμένες παθήσεις, όπως διαβήτη, αρθρίτιδες, ερυθυματώδη λύκο. Επίσης, ηλικιωμένα άτομα, αφού με την πάροδο του χρόνου οι τένοντες συγκεντρώνουν άλατα ασβεστίου, με αποτέλεσμα να χάνουν την ελαστικότητα και την ευκινησία τους. Επίσης, χτυπήματα σε αρθρώσεις, μπορεί να προκαλέσουν τραυματισμός αλλά και ρήξη του τένοντα.

Πρόληψη

Η γυμναστική και ειδικά οι ασκήσεις ενδυνάμωσης των μυών είναι ο μόνος τρόπος να απομακρυνθεί ο κίνδυνος τενοντίτιδας, ιδιαίτερα για τα άτομα, που ανήκουν σε ομάδα υψηλού κινδύνου. Οι κατάλληλες ασκήσεις που δυναμώνουν τους μύες, βοηθούν τις αρθρώσεις και τους τένοντες να είναι λιγότερο ευάλωτοι σε τραυματισμούς.
Επίσης, μετά από πολλές ώρες δουλειάς ή μετά την προπόνηση είναι απαραίτητες μερικές διατάσεις, που θα ξεκουράσουν τις αρθρώσεις. //pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Τέλος, εχθρός του τένοντα είναι το επιπλέον βάρος, γι αυτό τα υπέρβαρα άτομα είναι απαραίτητο να χάσουν κιλά.

Αντιμετώπιση

Αν πάθετε τενοντίτιδα, ξεκουράστε τη άρθρωση και βάλτε πάγο ή ψυκτική κρέμα στην περιοχή για 10 λεπτά 3-4 φορές την ημέρα, ώστε να περιορίσετε τον πόνο και το πρήξιμο. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε ελαστικό επίδεσμο και να πάρετε κάποια παυσίπονα. Εάν περάσουν δύο μέρες και δεν υποχωρήσει ο πόνος και το πρήξιμο, πρέπει να επισκεφθείτε γιατρό.

valueforlife.gr

Το διαβάσαμε από το: Τενοντίτιδα, η φλεγμονή του πληκτρολογίου, του ποντικιού και των αθλητών. Πώς αντιμετωπίζεται http://thesecretrealtruth.blogspot.com/2018/10/blog-post_2316.html#ixzz5V2R1DarK

Ξεκινάμε με μία ιστορική αναδρομή, εξηγούμε τι αντιπροσωπεύουν τα γράμματα και οι αριθμοί στα πλαϊνά, αναλύουμε την τεχνολογία και την σύνθεσή τους, επισημαίνουμε τα σημαντικότερα πράγματα που πρέπει να γνωρίζει κανείς. Αφιερώστε λίγο χρόνο και γνωρίστε σχεδόν τα πάντα για τα ελαστικά του αυτοκινήτου σας…

Ιστορία… λάστιχο
π.Χ.: Μία από τις πρώτες εφαρμογές σε τροχούς είχε να κάνει με δερμάτινες επενδύσεις που καταγράφηκαν στην Μεσοποταμία, συγκεκριμένα σε αρχαία κείμενα για το άρμα του Φαραώ Τουταγχαμών (περίπου το 1.350 π.Χ.). //pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Αργότερα, το 700 π.Χ. οι Ασσύριοι «έντυναν» με μέταλλο τα πέλματα των ξύλινων τροχών για να τα προστατεύουν. Τον 1ο αιώνα π.Χ. το ίδιο έκαναν και οι Κέλτες μέχρι τον 18ο αιώνα
1845: Ο Robert William Thomson κατοχυρώνει την πρώτη ευρεσιτεχνία για πνευματικό ελαστικό το οποίο αποτελούνταν από σωλήνες αέρα τυλιγμένες με δερμάτινες ζώνες
1888: Ο John Boyd Dunlop κατασκευάζει το πρώτο πνευματικό ελαστικό με μονό αεροθάλαμο για χρήση στο ποδήλατο του γιού του
1891: Το πρώτο προσθαφαιρούμενο από τον τροχό ελαστικό επινοείται από την Michelin και το 1895 τοποθετείται σε αυτοκίνητο
1898: Στο Οχάιο εγκαινιάστηκε το πρώτο εργαστήρι της εταιρίας Goodyear Tire – Ξεκινά την κατασκευή πνευματικών ελαστικών η Continental
1906: Το πρώτο πνευματικό ελαστικό για αεροσκάφη
1910: Οι Goodrich και Diamond σχεδιάζουν το πρώτο ελαστικό με χάραξη πέλματος από καουτσούκ
1946: Η Michelin κατασκευάζει το πρώτο ελαστικό radial
1947: Η Goodyear κατασκευάζει το πρώτο νάιλον ελαστικό – Την ίδια χρονιά η BFGoodrich κατασκευάζει το πρώτο ελαστικό με αεροθάλαμο (tubeless)
1968: Καθιερώνονται οι προδιαγραφές DOT (US Department of Transportation)
1972: Ξεκινά η ευρεία παραγωγή ελαστικών tubeless από την Dunlop
1975: Πωλείται το πρώτο αυτοκίνητο με ελαστικά run-flat, το ΜΙΝΙ 1275GT
1990: Οι Michelin και Continental χρησιμοποιούν προσμίξεις πυριτίου για την κατασκευή φιλικότερων προς το περιβάλλον ελαστικών
Θέα από το πλάι…

Στα πλαϊνά των ελαστικών υπάρχουν συνδυασμοί από γράμματα και αριθμούς. Τι αντιπροσωπεύουν; Σε τι χρησιμεύουν; Τι μας υποδεικνύουν;

1. Ονομασία ή λογότυπο κατασκευαστή
2. Ονομασία προϊόντος
3. Διάσταση ελαστικού όπου:
==> 205= το πλάτος του ελαστικού σε χιλιοστά (mm)
==> 55= To προφίλ του ελαστικού. Προκύπτει από το λόγο του ύψους του πλαϊνού προς το πλάτος του πέλματος και όλο επί 100. Δηλαδή, το προφίλ 55 υποδηλώνει προφίλ ίσο με το 55% του πέλματος
==> 16= η διάμετρος της ζάντας σε ίντσες
4. 91= δείκτης φορτίου===> V= δείκτης ταχύτητας5. SSR= Δείκτης ελαστικού Runflat (Self Supporting Runflat)
6. Ελαστικό τύπου radial (δίχως σαμπρέλα)
7. Δείκτης πιστοποίησης //pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); ανά χώρα (homologation). Για παράδειγμα το E4 αντιστοιχεί στην Ολλανδία
8. Κωδικοί κατασκευαστή (εργοστάσιο, μέγεθος, τύπος). Ο αριθμός 2207 εκφράζει την ημερομηνία παραγωγής (22η εβδομάδα του 2007)
9. T.W.I. = Δείκτης φθοράς (Tread Wear Indicator). Μικρές μπάρες δείχνουν τον βαθμό φθοράς του ελαστικού. Τα περισσότερα ευρωπαϊκών προδιαγραφών ελαστικά έχουν ελάχιστο όριο το 1,6 mm πριν την αντικατάστασή τους
10. Χώρα παραγωγής ελαστικού
11. *DOT (US Department of Transportation)
12. *Δείκτης φορτίου (US)
13. *Στοιχεία για τις στρώσεις/δομή του ελαστικού
14. *Μέγιστη πίεση (US)
15. 16,17. *Δείκτες για την φθορά, θερμοκρασία, πρόσφυση
18. *Στοιχείο αναγνώρισης για Βραζιλία
19. *Στοιχείο αναγνώρισης για Κίνα
*Οι πληροφορίες από το σημείο 11 και μετά αφορούν ελαστικά εκτός ΕΕ

-DOT: Υπουργείο Μεταφορών των ΗΠΑ (US Department of Transportation)
-ETRTO: Ευρωπαϊκός τεχνολογικός οργανισμός ελαστικών και ζαντών, Βρυξέλες (European Tyre and Rim Technical Organisation, Brussels)
-ECE: Ευρωπαϊκή τυποποίηση (Economic Commission for Europe)
-FMVSS: Αμερικανικές προδιαγραφές ασφαλείας οχημάτων (Federal Motor Vehicle Safety Standards, U.S. safety code)

«Από τον Νοέμβριο του 2012 όλα τα νέα ελαστικά αυτοκινήτων που πωλούνται στην Ευρώπη κατατάσσονται σε κατηγορίες που θα αφορούν την οικονομία καυσίμου, την πρόσφυση στο βρεγμένο οδόστρωμα και τον θόρυβο που εκπέμπουν στο περιβάλλον…»
Ο κατασκευαστής ενός μοντέλου συστήνει τον σωστό τύπο του ελαστικού. Παρά ταύτα η αλλαγή ζαντών ή διάστασης των ελαστικών σε ένα αυτοκίνητο είναι συνηθισμένη. Στους πίνακες φαίνονται οι σωστές αναλογίες σχετικά με το φορτίο (σε κάθε άξονα) και την ταχύτητα. Είναι ανώφελο να τοποθετούμε ελαστικά με δείκτη ταχύτητας που ξεπερνά του αυτοκινήτου μας.
Το διπλανό σχεδιάγραμμα δείχνει πόσο επηρεάζει την απόσταση ακινητοποίησης του ίδιου αυτοκινήτου με φθαρμένα ελαστικά (βάθος αυλάκωσης 1,6 mm) και καινούργια (με βάθος 8 mm).
Δομή & υλικά…

Τα ελαστικά αποτελούνται από το σκελετό, τη ζώνη, //pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); τα πλευρικά τοιχώματα και το πέλμα. Ο σκελετός, τα γνωστά λινά (7), είναι κατασκευασμένος από ίνες χάλυβα ή συνθετικών υλικών (1, 2) που καταλήγουν στην στεφάνη (3). Στα σύγχρονα ελαστικά οι ίνες είναι τοποθετημένες κάθετα στη φορά κύλισης και αυτός ο τύπος ελαστικού ονομάζεται ακτινικός ή radial. Η ζώνη είναι και αυτή κατασκευασμένη από ίνες χάλυβα ή συνθετικά υλικά σε στρώματα (1, 2) αλλά είναι τοποθετημένα υπό γωνία σε σχέση με την κύληση των ελαστικών. Σκοπός της είναι να συγκρατεί το σκελετό και να περιορίζει την παραμόρφωσή του.
Ο σκελετός και η ζώνη περιβάλλονται από μείγματα καουτσούκ και συνθετικό πυρίτιο προκειμένου τα πλαϊνά (6) και το πέλμα (5) να πάρουν την εξωτερική μορφή του ελαστικού. Τα πλαϊνά είναι αυτά που δέχονται τα εγκάρσια φορτία και σκοπός τους είναι να κρατάνε το πέλμα σε επαφή με το οδόστρωμα. Το πέλμα είναι ίσως το πιο σημαντικό μέρος του ελαστικού καθώς είναι αυτό που έρχεται σε επαφή με το έδαφος ενώ η επιφάνεια του δεν είναι λεία αλλά φέρει αυλακώσεις οι οποίες διώχνουν το νερό στο βρεγμένο οδόστρωμα και να εξασφαλίζεται η απαιτούμενη πρόσφυση.
Ο τύπος της γόμας (5) χαρακτηρίζει σε μεγάλο βαθμό τις ιδιότητες του πέλματος και συνολικά του ελαστικού. Η μαλακή γόμα προσφέρει καλύτερη οδική συμπεριφορά αλλά έχει μικρότερη διάρκεια ζωής και μικρότερη αντοχή στις καταπονήσεις και την σκληρή χρήση. Τα σύγχρονα ελαστικά δεν διαθέτουν σαμπρέλα (tubeless) και είναι πιο ασφαλή διότι στην περίπτωση τρυπήματος χάνουν προοδευτικά τον αέρα χωρίς να κλατάρουν απότομα. Η τελευταία λέξη της τεχνολογίας στα ελαστικά έχει να κάνει με τον τύπο run-flat.
Αέρας: Eίναι το στοιχείο που περιέχει ο θάλαμος των ελαστικών και απορροφά τους κραδασμούς. Έχει καθιερωθεί διότι απλά δεν κοστίζει.
Άζωτο: Σε σχέση με τον αέρα δεν διογκώνεται όταν αυξηθεί η θερμοκρασία στο εσωτερικό του ελαστικού και συνεπώς δεν επηρεάζεται η πίεση. Διατίθεται στα βουλκανιζατέρ και χρησιμοποιείται σε αγωνιστικά.
Πυρίτιο: Αναμιγνύεται με το καουτσούκ και βελτιώνει τις ιδιότητες του όταν το ελαστικό βρίσκεται σε κρύα φάση. Επίσης, μειώνει σε μεγάλο βαθμό τις εσωτερικές τριβές.

1. Ελαστικό (φυσικό και συνθετικό καουτσούκ): 41%
2. Πρόσθετα (ανθρακούχα, πυρίτιο, //pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); κιμωλία): 30%
3. Ενισχυτικά (χάλυβας, πολυεστέρας, ρεγιόν, νάιλον): 15%
4. Πλαστικοποιητές (λάδια και ρητίνες): 6%
5. Χημικά (θείο, ψευδάργυρος, διάφορα άλλα): 6%
6. Άλλα υλικά: 2%
Μύθοι & πραγματικότητα…

-Πότε αλλάζω λάστιχα;
-Σε γενικές γραμμές περίπου κάθε 40.000 χλμ. ενώ για να αποφεύγεται η ανομοιογενής φθορά τους καλό είναι να σταυρώνονται (αλλαγή χιαστί ή οι εμπρός με τους πίσω τροχούς) κάθε 5.000-10.000 km. Εναλλακτικά κάθε 3 χρόνια. Δεν υπάρχει σωστή εποχή για αλλαγή ελαστικού. Όταν φθείρονται τότε αυτά πρέπει να αντικαθιστώνται. Το χειμώνα το βρεγμένο οδόστρωμα μπορεί να επιφέρει υδρολίσθηση λόγω της αργής απαγωγής του νερού σε ένα φθαρμένο ελαστικό με μικρές αυλακώσεις. Το καλοκαίρι η υψηλή θερμοκρασία του οδοστρώματος «στεγνώνει» το ελαστικό και επηρεάζει σημαντικά την πρόσφυση.

-Μπορώ να χρησιμοποιήσω διαφορετική μάρκα;
-Μπορεί να μην συστήνεται αλλά δεν υπάρχει πρόβλημα αρκεί να είναι ίδιας διάσταση και τα τέσσερα ελαστικά (ποτέ μικρότερη από την προτεινόμενη του κατασκευαστή) και η διαφορά πέλματος να μην ξεπερνά την 1,5». Όλα πρέπει να είναι τύπου radial, σε περίπτωση που ανάγκης που υπάρχουν δύο radial αυτά πρέπει να είναι στον ίδιο άξονα. Όταν αλλάζουμε λάστιχα προσέχουμε τον δείκτη ταχύτητας να είναι ίσος ή μεγαλύτερος από εκείνον των υπάρχοντων ελαστικών καθώς επηρεάζεται ελαφρώς η κατεύθυνση του αυτοκινήτου στις υψηλές ταχύτητες.

-Επηρεάζει η ημερομηνία κατασκευής την ποιότητα ενός ελαστικού;
-Οι ειδικοί υποστηρίζουν πως η ποιότητα ενός ελαστικού δεν επηρεάζεται από την ημερομηνία παραγωγής του αρκεί να αποθηκεύεται σε σκοτεινό και δροσερό μέρος. «Ο καταναλωτής προτιμά τα φρέσκα παρόλο που τα καλοδιατηρημένα ελαστικά με ηλικία έως και 3 έτη δεν δημιουργούν προβλήματα» λένε στην αγορά.

SMS===> Τι είναι η ευθυγράμμιση των τροχών;

-Πως μπορώ να αντιληφθώ την φθορά;
-Οπτικά παρατηρώντας το βάθος των αυλακώσεων και το φάγωμα προς το πλάι. Η φθορά //pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); εξαρτάται από το οδηγικό στιλ του καθενός και πόσο προσεκτικός -ή απρόσεχτος- είναι με τα ελαστικά. Μπορείτε να τσεκάρετε το βάθος των αυλακώσεων με ένα παχύμετρο που πρέπει να δείξει τουλάχιστον 1,6 χιλιοστά. Στην περίπτωση που το τιμόνι παρουσιάζει τρέμουλο σε κάποια ταχύτητα (π.χ. στα 120-140 χλμ/ώρα) απαιτείται ζυγοστάθμιση του/των τροχών (γωνίες κάμπερ, κάστερ, off-set). Ζυγοστάθμιση γίνεται κάθε φορά που αλλάζονται τα ελαστικά· υπάρχει περίπτωση ζυγοστάθμισης όταν αλλάξουμε ελαστικό λόγω κλαταρίσματος ή αποκολληθεί κάποιο ζύγι από τον τροχό. Στην περίπτωση που το αυτοκίνητο «τραβά» δεξιά ή αριστερά απαιτείται και εδώ ζυγοστάθμιση. Μην παραμελήσετε καμία από τις δύο περιπτώσεις διότι καταπονούνται ιδιαίτερα και ασύμμετρα τα ελαστικά σε διάφορα σημεία.

Στα παραφουσκωμένα ελαστικά το πέλμα δεν πατά ολόκληρο στο οδόστρωμα και επηρεάζει το φρενάρισμα. Στα ξεφούσκωτα δημιουργείται μία καμάρα που καταπονεί τα πλαϊνά και τον σκελετό των ελαστικών, επιβαρύνει την κατανάλωση και υπερθερμαίνει την γόμα αλλοιώνοντας τα οδικά χαρακτηριστικά.

-Δεν κάνω χιλιόμετρα αλλά τα ελαστικά γλιστρούν μετά από χρόνια.
-Σωστά, τα ελαστικά αποτελούνται από σμίγμα που με τον καιρό μεταβάλλει τις ιδιότητες του και σκληραίνει χωρίς να προσφέρει την απαιτούμενη πρόσφυση (ειδικά στο βρεγμένο). Αυτό συμβαίνει διότι τα μόρια λαδιού που περιέχονται στην σύσταση των ελαστικών μετακινείται προς τα ενδότερα και το πέλμα του ελαστικού ξεραίνεται σε συνδυασμό με το φαινόμενου του επαναπολυμερισμού (που κάνει ακόμη πιο σκληρό το ελαστικό).

SMS===> Τι είναι η ζυγοστάθμιση τροχού;

-Έχω χρήματά μόνο για δύο ελαστικά. Να τα τοποθετήσω εμπρός ή πίσω;
-Αν τα τοποθετήσετε εμπρός έχετε καλύτερη πρόσφυση //pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); στην εκκίνηση, καλύτερο τιμόνι, μικρότερη υποστροφή και καλύτερη επιβράδυνση. Ωστόσο, συστήνεται η τοποθέτηση πίσω καθώς είναι πολύ εύκολο να αποσταθεροποιηθεί ο πίσω άξονας του αυτοκινήτου (υπερστροφή). Ανάλογα με την χρήση υπάρχουν διάφοροι τύποι πελμάτων. Τα ασφάλτινα ελαστικά προορίζονται για κίνηση σε ομολές επιφάνειες ενώ τα εκτός δρόμου ελαστικά ξεχωρίζουν από τις μεγάλες και βαθιές αυλακώσεις ώστε να μην στομώνουν και να προσφέρουν την απαραίτητη πρόσφυση. Όσα ελαστικά φέρουν τα διακριτικά M+S είναι κατάλληλα για χρήση σε λασπώδη ή χιονισμένα οδοστρώματα.

-Τι πίεση να βάζω;
-Μην τσεκάρετε ποτέ με το μάτι, θα πέσετε έξω. Ελέγχετε την πίεση μία φορά τον μήνα και πάντα όταν τα ελαστικά είναι κρύα. Παλιότερα υπήρχε γενικός κανόνας κοντά στα 2 bar. Πλέον δεν ισχύει κάτι τέτοιο, να συμβουλεύεστε την πίεση που δίνει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου (αναγράφεται σε αυτοκόλλητα κοντά στις τάπες βενζίνης, στο πλαίσιο, στο manual κ.α.). Μην κάνετε το λάθος και προσπαθήσετε να φουσκώσετε το ελαστικό όσο λέει στο πλαϊνό του, αυτή είναι η μέγιστη πίεση που αντέχει! Φροντίζετε για την σωστή πίεση ανάλογα με το φορτίο του αυτοκινήτου. Στα παραφουσκωμένα ελαστικά το πέλμα δεν πατά ολόκληρο στο οδόστρωμα και επηρεάζει το φρενάρισμα. Στα ξεφούσκωτα δημιουργείται μία καμάρα που καταπονεί τα πλαϊνά και τον σκελετό των ελαστικών, επιβαρύνει την κατανάλωση και υπερθερμαίνει την γόμα αλλοιώνοντας τα οδικά χαρακτηριστικά.

-Μπορώ να αντιληφθώ τυχόν απώλεια πίεσης την στιγμή που οδηγώ;
-Όταν το τιμόνι «βαραίνει» είναι σχεδόν σίγουρο πως τα ελαστικά έχουν χάσει αέρα. Συμπληρώνετε ώστε να μην υπάρχει φθορά του ελαστικού και επιβάρυνση της κατανάλωσης. Σε περίπτωση κλαταρίσματος είναι δύσκολο να αντιληφτεί κανείς το σκασμένο ελαστικό εκτός και αν το αυτοκίνητο τραβά δεξιά ή αριστερά. Με απαλές κινήσεις επιβραδύνεται και αλλάξτε το ελαστικό. Υπάρχει περίπτωση ένα ελαστικό να χάνει αέρα όταν δεν υπάρχει το καπάκι που βιδώνει στην βαλβίδα. //pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Αν δεν βρείτε καπάκι κάντε το κόλπο με το σάλιο να δείτε αν υπάρχει απώλεια αέρα.

-Άντε και κλατάρισε…
-Η ρεζέρβα ασφαλείας προσφέρεται για κίνηση μέχρι 80 χλμ/ώρα. Να ελέγχετε μία φορά τον χρόνο την πίεση της ρεζέρβας. Πολλοί από εμάς την αμελούμε και έκπληκτοι διαπιστώνουμε πως εκτός από το κλαταρισμένο ελαστικό… έχουμε και μία ξεφούσκωτη ρεζέρβα που με τον καιρό έχει χάσει αέρα. Το κιτ επισκευής γεμίζει το ελαστικό με ειδικό αφρό μέχρι να φτάσετε στο κοντινότερο βουλκανιζατέρ. Εκεί ο αφρός αφαιρείται και το ελαστικό επισκευάζεται.

-SOS, υδρολίσθηση!
-Προσοχή σε δρόμος όπου υπάρχουν νερά με συνεχή ροή, μπορεί να υπάρξει υδρολίσθηση. Όσο πιο φαρδύ είναι το πέλμα ενός ελαστικού προσφέρει περισσότερη πρόσφυση (κάτι τέτοιο δεν σημαίνει και καλύτερη) αλλά επηρεάζεται από την υδρολίσθηση και επιβαρύνει την κατανάλωση λόγω της αντίστασης κύλισης και της αεροδυναμικής αντίστασης.

-Tι εστί run-flat ελαστικό;
-Πρόκειται για ελαστικά τα οποία επιτρέπουν την κίνηση του αυτοκινήτου ακόμη και αν υπάρξει απώλεια αέρα. Ένα ελαστικό run-flat διαθέτει ενισχυμένα τοιχώματα καθώς η δομή τους περιέχει ειδικά επιθέματα. Ανάλογα με τον κατασκευαστή, συνήθως τα ελαστικά run-flat επιτρέπουν την κίνηση για απόσταση 100-200 χλμ. με μέγιστη ταχύτητα 90-130 χλμ./ώρα. Από εκεί και έπειτα όμως τα ελαστικά αυτού του τύπου πρέπει να αντικατασταθούν, καθώς τα τοιχώματα έχουν καταπονηθεί, και κοστίζουν αρκετά παραπάνω από τα συμβατικά. Run-flat ελαστικά διαθέτουν σχεδόν όλες οι μεγάλες εταιρίες όπως οι Goodyear, Continental, Michelin, Pirelli, Bridgestone κ.α.

https://www.caroto.gr/2010/01/11/tech-tires-elastika/

Περίπου έναν μήνα μετά τη δημόσια παραδοχή του Facebook ότι έπεσε (ξανά) θύμα επίθεσης hackers, φαίνεται ότι εύρος της διαρροής είναι μεγαλύτερο απ’ ό,τι αρχικά αφέθηκε να εννοηθεί – όχι ποσοτικά, αλλά ποιοτικά.

Όπως σημειώναμε και λίγες ημέρες μετά τη δημοσιοποίηση της διαρροής, η υπόθεση δεν αφορά ένα «ανώδυνο» περιστατικό ασφαλείας, αλλά μια οργανωμένη απόπειρα υποκλοπής προσωπικών δεδομένων.

Σύμφωνα με νεότερη ανάρτηση στο εταιρικό blog, το «ζήτημα ασφαλείας» που επιλύθηκε μεν, δεν έχει ακόμη διερευνηθεί πλήρως.

Οι υπεύθυνοι ασφαλείας του Facebook θεωρούν ότι ο αριθμός των χρηστών που επηρεάστηκε είναι τελικά μικρότερος (αντί για 50 εκατομμύρια, οι χρήστες που επηρεάστηκαν εκτιμώνται σε περίπου 30 εκατ.).

Ακόμη και οι αριθμοί αυτοί παραμένουν αμφιλεγόμενοι, αφού δεν υπάρχει οποιουδήποτε είδους έλεγχος από ανεξάρτητη αρχή και όλοι επαφίενται στην ειλικρίνεια των επιτελών του δικτύου και του ίδιου του Mark Zuckerberg.

Όπως παραδέχτηκε ο Guy Rosen, αντιπρόεδρος προϊοντικής διαχείρισης του Facebook, η εταιρεία του συνεργάζεται με το FBI, το οποίο συνεχίζει την έρευνα για τους υπεύθυνους της επίθεσης, αλλά ζήτησε να μην αποκαλυφθεί οτιδήποτε σχετικά με την ταυτότητα και την προέλευσή τους.

Τι υπέκλεψαν οι hackers

Οι hackers εκμεταλλεύονταν συστηματικά την ευπάθεια στον κώδικα του κορυφαίου κοινωνικού δικτύου από τον //pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Ιούλιο του 2017 έως τον Σεπτέμβριο του 2018.

Ευπάθεια που οφείλεται σε μια «πολύπλοκη αλληλεπίδραση τριών ξεχωριστών σφαλμάτων λογισμικού» που επηρέασε μεταξύ άλλων και τη λειτουργία «View As» («Δείτε πώς βλέπουν οι άλλοι το προφίλ σας»), η οποία έκτοτε απενεργοποιήθηκε.

Ουσιαστικά υπέκλεπταν το token σύνδεσης (ψηφιακά κλειδιά που διατηρούν τους χρήστες συνδεδεμένους στο Facebook, ώστε να μην εισάγουν ξανά τον κωδικό πρόσβασής τους κάθε φορά που χρησιμοποιούν την εφαρμογή) προκειμένου να αποκτούν πρόσβαση στα προφίλ και να υποκλέπτουν προσωπικά δεδομένα και άλλα στοιχεία των χρηστών.

H αυτοματοποιημένη τεχνική που αξιοποιούσαν για να μετακινούνται από λογαριασμό σε λογαριασμό, τους επέτρεπε να πολλαπλασιάζουν τη λίστα των θυμάτων τους. Ξεκινώντας έτσι από την υποκλοπή των tokens 400.000 λογαριασμών, πέρασαν ταχύτατα στους λογαριασμούς των φίλων τους και στη συνέχεια σε αυτούς των φίλων των φίλων τους κ.ο.κ., επηρεάζοντας με αυτό τον τρόπο δεκάδες εκατομμύρια χρηστών.

Όπως παραδέχτηκε το Facebook, η υποκλοπή περιλαμβάνει όλες τις δημοσιεύσεις των χρηστών αυτών (ακόμη και τις ιδιωτικές), τις λίστες φίλων τους, τις ομάδες στις οποίες είναι μέλη και τα ονόματα των συνομιλητών τους στο Messenger. Το περιεχόμενο μηνυμάτων δεν ήταν διαθέσιμο στους εισβολείς, εκτός από τα μηνύματα των διαχειριστών σελίδων που επικοινώνησαν με κάποιον χρήστη του Facebook.

Για περίπου 15 εκατομμύρια άτομα, η διαρροή των δεδομένων περιορίστηκε στα στοιχεία επικοινωνίας τους (όνομα, αριθμός τηλεφώνου, διεύθυνση email ή και τα δύο). //pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Για τους υπόλοιπους χρήστες, διέρρευσαν αρκετά ακόμη στοιχεία εκτός από το τηλέφωνο και το email: όνομα χρήστη, φύλο, γλώσσα, τοποθεσία, κατάσταση σχέσης, θρησκεία, ημερομηνία γέννησης, τύπους συσκευών που χρησιμοποιούνται για πρόσβαση στο Facebook, εκπαίδευση, χρήστες ή σελίδες που ακολουθούν, αλλά και οι πρόσφατες αναζητήσεις τους.

Πώς θα ανακαλύψετε αν έχετε πέσει θύματα

Το Facebook δεσμεύεται ότι θα ειδοποιήσει τους χρήστες με προσωπικό μήνυμα και αναφορά στην κεντρική σελίδα του προφίλ τους μέχρι τα τέλη Οκτωβρίου.

Η ειδοποίηση θα περιλαμβάνει αναφορά στις πληροφορίες τους που έχουν υποκλαπεί (ή ενδέχεται να έχουν υποκλαπεί), αλλά και για τα βήματα αυτοπροστασίας που θα πρέπει να λάβουν στο εξής (ειδικά αν λάβουν ύποπτα email, μηνύματα και κλήσεις).

Μέχρι τότε, βέβαια, μπορείτε να επισκεφθείτε την ειδική σελίδα που δημιουργήθηκε στο Κέντρο βοήθειας. Αφού διαβάσετε ότι στο Facebook «λυπούνται πολύ» γι’ αυτό που συνέβη (όχι όμως και τι έπραξαν ώστε να μη συμβεί), θα διαπιστώσετε αν και ο δικός σας λογαριασμός έχει περιλαμβάνεται στη λίστα – στην ενότητα «Επηρεάζεται ο λογαριασμός μου στο Facebook από αυτό το ζήτημα ασφάλειας;».

Αν τώρα αναρωτιέστε –όπως πολλοί από μας– πώς μπορείτε να προστατευτείτε από ανάλογες //pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); επιθέσεις στο μέλλον, δυστυχώς δεν υπάρχουν πολλά να κάνετε. Εκτός, βέβαια, κι αν ακολουθήσετε το παράδειγμα εκατομμυρίων χρηστών που συνεχίζουν να απενεργοποιούν τους λογαριασμούς τους και να γυρνούν την πλάτη στο Facebook και τα άλλα κοινωνικά δίκτυα.
Πηγή
https://hellas-now.com/anakalypste-an-dierreysan-kai-ta-dika-sas-dedomena-sto-megalo-hack-toy-facebook/